IVECO

လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ နေရာသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အလွန်အဆင်ပြေသည်။ငါအရပ်မရှည်ဘူး။စစချင်းတုန်းကတော့ တော်တော်ဒုက္ခခံစားရတယ်။ကျွန်မ အသက် 165 နှစ်ပါ။ ကလစ်ကို လှမ်းတက်တဲ့အခါ ကျွန်မဘေးကို လှမ်းတက်ရပါမယ်။အရမ်းအဆင်မပြေဘူး။ကုလားထိုင်ကို ချိန်ညှိထားသည်။ရှေ့ကို ရောက်တဲ့အခါ ရှေ့ကို ချိန်ညှိလို့ရတဲ့ ထိုင်ခုံရဲ့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ ရှိနေတာကို တွေ့လိုက်ရတယ်။ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဘေးတိုက်နေရန် မလိုအပ်ပါ။ကိုယ်ထည်က အတော်လေးမြင့်ပြီး ကားမောင်းတဲ့အခါ အမြင်အာရုံက အရမ်းကျယ်ပါတယ်။နဲနဲစောင်းလို့ အဆင်ပြေတယ်။ဒါတွေအားလုံးက ဒီဇယ်ကားပါ။၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု ကောင်းမွန်သည်။12 မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် 12.9 အနိမ့်မြန်နှုန်းမှာ။
အသွင်အပြင်က လေထု၊ အနိမ့်ဆုံး အဖွင့်အသံက အတော်လေး ပြတ်သားတယ်၊ 98k loading sound နဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်၊ အတွင်းပိုင်းကို ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းနဲ့ ပြုလုပ်ထားတယ်၊ အဲဒါကို ခံစားရတယ်၊ ဒါတွေအားလုံးက ထရပ်ကားပဲ၊ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဆန်းကြယ်နေစရာ မလိုပါဘူး။ ၊ သိုလှောင်မှုနေရာက အလွန်သေးငယ်ပြီး ထိုင်ခုံအောက်မှာ ကျပ်နေနိုင်ပေမယ့် တခြားအရာတွေက တကယ်မကောင်းပါဘူး။အရမ်းအဆင်မပြေဘူး။ငါအရာတွေကိုချလို့မရဘူး။သိပ်အဆင်မပြေဘူး။ထိုင်ခုံက တော်ရုံတန်ရုံ ခံစားရတယ်။ထိုင်တာကောင်းပါတယ်။ဆူညံနေပါက၊ ဗဟိုထိန်းချုပ်စခရင်ဖြင့် အစားထိုးလိုက်ပါသည်။ဖွင့်သောအခါတွင် သီချင်းသည် ဖုံးအုပ်ထားသည်။နောက်ဆုံးတော့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ။ထူးခြားသောအနံ့မရှိပါ။ခံစားရတာက ပုံမှန်ပါပဲ။မြို့ပြလမ်းများ- မြို့ပြလမ်းများသည် 12.9 နှင့် တောင်လမ်းများ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အထူးကောင်းမွန်သည်။အဝေးပြေးကားမောင်းခြင်း- အဝေးပြေးလမ်းများသည် အခြေခံအားဖြင့် 12၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်ပါသည်။အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ပြေးတယ်။မြန်မြန်ပြေးရင် နည်းနည်းတော့ လန့်သွားတယ်။ခန္ဓာကိုယ် အရပ်မြင့်တာကြောင့်ပါ။ပါဝါစနစ်- ပါဝါစနစ် ရုတ်တရက် အားနည်းသွားကာ အခိုးအထွက်နှုန်း 250 rpm အထိ ရှိခဲ့သော်လည်း အင်ဂျင်အနည်းငယ် ပူနေပါသည်။အင်း၊ ၅ မိနစ် ပြီးသွားပါပြီ။ဆီဘရိတ်က တော်တော်ကောင်းတယ်၊ လေဘရိတ်ထက် အများကြီး ပိုကောင်းပါတယ်။စတီယာရင်သည် ကားအသေးစားနှင့် ဆင်တူသည်။ဂီယာလီဗာ ကွာဟချက်သည် သေးငယ်ပြီး ကျစ်လစ်သည်။အစပိုင်းမှာတော့ သိပ်ပြီး လိုက်လျောညီထွေ မရှိပေမယ့် ဖြည်းဖြည်းချင်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သွားတယ်။အကြီးမားဆုံး ချို့ယွင်းချက်ကတော့ စတီယာရင်စနစ်ပါ။နည်းပညာကို စတင်မိတ်ဆက်ချိန်တွင် စံဟောင်းဖြစ်သည့် ပါဝါအကူအညီကို ရရှိသော်လည်း လက်ရှိယာဉ်မောင်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီတော့ပါ။စတီယာရင်က လေးလံတယ်။ကျွန်ုပ်၏ Ivecos နှစ်ခု၏ စတီယာရင်သည် လေးလံသည်၊ ဂျပန်ကားနှင့် အတူတူပင်။ကားများအကြား ခြားနားချက်တစ်ခုရှိသည်။