အရင်နှစ်တွေက ကားဟောင်းတွေက အသစ်တွေထက် ပိုဈေးကြီးတယ်။

ကားဝယ်သူများသည် မော်တာအသစ်များ ပေးပို့ရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် စိတ်မရှည်ဖြစ်လာကြသည်။၎င်းတို့သည် စက်ရုံမှ တိုက်ရိုက်မှာယူသော မော်ဒယ်များအတွက် တစ်နှစ်ကျော် အသုံးပြုခဲ့သော အချို့သော မော်ဒယ်များအတွက် ပေးချေမှု ပိုများသည်။
မကြာသေးမီလများအတွင်း၊ အသုံးပြုမှုတန်ဖိုးမှာ မကြုံစဖူး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။၎င်းသည် ကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည့် ကွန်ပျူတာ ချစ်ပ်များ အဆက်မပြတ် ပြတ်လပ်နေပြီး နောက်ဆုံးထွက် မော်ဒယ်အချို့၏ ပို့ဆောင်မှု အချိန်ဇယားကို သိသိသာသာ နှောင့်နှေးစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ပျမ်းမျှကားဟောင်းများ၏ ဈေးနှုန်းသည် စက်တင်ဘာတစ်လတည်းတွင် ငါးပုံတစ်ပုံကျော် မြင့်တက်လာသည်။
ကားတန်ဖိုးဖြတ်ကျွမ်းကျင်သူ cap hpi မှပေးသော သီးသန့်ဒေတာသည် လက်ရှိဝယ်လိုအားအမြင့်မားဆုံးဖြစ်နေသော 12 လသားမော်ဒယ်များကိုပြသထားပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် မိုင် 10,000 မောင်းနှင်ထားသောကားအတွက် "စာရင်းစျေးနှုန်း" ထက် 20% ပိုပေးဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိနေသည်။
ကားဟောင်းများအတွက် ပရီမီယံကြေးပေးဆောင်ခြင်း- Auto Trader တွင် ဖော်ပြထားသော မော်တာများ၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် 2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် £13,829 မှ £16,067 သို့ 21.4% တိုးလာပါသည်။ဆိုလိုသည်မှာ အချို့သော တစ်ပတ်ရစ် မော်ဒယ်များသည် ယခု အသစ်များထက် စျေးပို၍ များနေပါသည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အကြီးဆုံး ကားအရောင်းပလက်ဖောင်းဖြစ်သည့် Auto Trader က ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက အခြေခံအားဖြင့် ၁၈ လဆက်တိုက် ကားဟောင်းတန်ဖိုး တိုးလာသည်ဟု ဆိုသည်။
Covid-19 ဖြစ်ပွားမှုကြောင့် 2020 ခုနှစ် မတ်လမှ အနည်းဆုံး ခြောက်ပတ်ကြာ မော်တော်ယာဥ်စက်ရုံများ ပိတ်ခဲ့ရပြီး နောက်ဆက်တွဲ ကွန်ပျူတာ ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုများ - အမှာစာများ တိုးလာကာ အချို့ကိစ္စများတွင် ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားများကို 12 လကျော်အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။
Auto Trader တွင် စာရင်းသွင်းထားသော ကားဟောင်းများ၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် 2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် 13,829 GBP မှ 16,067 GBP သို့ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း 21.4% ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ အချို့သော တစ်ပတ်ရစ် မော်ဒယ်များသည် ယခုအခါ မော်ဒယ်အသစ်များ၏ စျေးနှုန်းများထက် စျေးပိုမြင့်နေပါသည်။
Cap hpi သည် တစ်ပတ်ရစ်ကားရောင်းအားကို ခြေရာခံပြီး ယာဉ်မောင်းများအား ယာဉ်တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းအချက်အလက်ကို ပေးသည်။၎င်းသည် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော ကားများ၏ ပျမ်းမျှစာရင်းပေါက်ဈေးထက် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြင့် လက်ရှိလက်ပြောင်းနေသည့် ဘယ်နှစ်နှစ်သုံးကားများ၏ အချက်အလက်များကို This is Money ပေးပါသည်။
စာရင်း၏ထိပ်တွင်ယခင်မျိုးဆက် Dacia Sandero သည်ယခုနှစ်အစောပိုင်းကဗားရှင်းအသစ်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။
ကားသစ်၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း—နှင့် ပစ္စည်းစာရင်း—သည် ၉,၇၇၃ ပေါင်ဖြစ်ပြီး နာရီပေါ်တွင် မိုင် ၁၀,၀၀၀ သွားလာနိုင်သော ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ ၁၁,၆၇၃ ပေါင်—ပရီမီယံ ၁၉.၄ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။
အသစ်စက်စက် Sandero တွင် အလားတူအခြေအနေမျိုးရှိသည်။ခြောက်လသက်တမ်းရှိဗားရှင်း၏အသုံးပြုမှုတန်ဖိုးမှာ £12,908 ဖြစ်ပြီး နမူနာအသစ်မှာယူသည့်ပျှမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ £11,843 သာရှိကြောင်း Cap hpi မှပြောကြားခဲ့သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ ဝယ်ယူသူများသည် ယခင်မျိုးဆက် Sandero အတွက် စျေးနှုန်းအကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် လောလောဆယ်တွင် ဝယ်ယူသူများသည် နောက်ဆုံးနမူနာများဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံးနမူနာများဖြစ်သောကြောင့်၊ အချိန်အကြာကြီးစောင့်ဆိုင်းနေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် တစ်နှစ်ကြာအသုံးပြုခဲ့သည့် Duster SUV ၏ စံနှုန်းလည်းဖြစ်သည်။စျေးနှုန်းညွှန်ကြားချက်အသစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားဟောင်းတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည် ပေါင် ၁၀၀၀ ခန့် မြင့်မားပြီး မိုင် ၁၀၀၀၀ မောင်းနှင်ပြီးဖြစ်သည်။
Dacia ၏အထွက် Sandero စူပါမီနီ-စတော့ခ်တွင်ကျန်ရှိနေသေးသောပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ £9,773 ဖြစ်ပြီး နာရီပေါ်တွင် မိုင် 10,000 ရှိသော ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ £11,673-a 19.4% ပရီမီယံဖြစ်သည်။
အသစ်စက်စက် Sandero (ဘယ်ဘက်တွင်ပုံ) သည်အလားတူအခြေအနေရှိသည်။ခြောက်လသက်တမ်းရှိဗားရှင်း၏တတိယလက်တန်ဖိုးမှာ £12,908 ဖြစ်ပြီး မှာယူထားသောနမူနာအသစ်၏ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ £11,843 သာဖြစ်သည်။တစ်ပတ်ရစ်ပရီမီယံသည် တစ်နှစ်တာအသုံးပြုထားသည့် Duster SUV (ညာဘက်တွင်ပုံ) ၏စံနှုန်းလည်းဖြစ်သည်။တစ်ပတ်ရစ်ဈေးသည် အသစ်ပေါက်ဈေးထက် ပေါင် ၁၀၀၀ ခန့်မြင့်ပြီး မိုင် ၁၀၀၀၀ မောင်းနှင်ထားသည်။
cap hpi ၏တန်ဖိုးဖြတ်မှုအကြီးအကဲ Derren Martin ကကျွန်ုပ်တို့အားဤသို့ပြောခဲ့သည် - "မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်းအရာအားလုံး၏တန်ဖိုးသည်တက်သွားခဲ့သည်။
“ဒါက ကားဟောင်းတွေရဲ့ ဝယ်လိုအား ပြင်းထန်မှုနဲ့ အကန့်အသတ်နဲ့ ရောင်းလိုအားကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ မော်ဒယ်ဟောင်းတွေက ဈေးကွက်ထဲ မဝင်နိုင်၊ အစိတ်အပိုင်း လဲလှယ်မှုတွေနဲ့ လမ်းကြောင်းတွေ မရရှိနိုင်တာကြောင့် ကားဟောင်းတွေနဲ့ ပြဿနာတွေ ဖြစ်စေခဲ့ပါတယ်။”
'အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးကတော့ အားလုံးစာရင်းထဲမှာ မပါပေမယ့် စံနစ်တကျ ပင်မရေစီးကြောင်းကားတွေရဲ့ တန်ဖိုးက တက်လာနေတာပါပဲ။သို့သော် Sandero နှင့် Duster သည်ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။
ပင်မမော်ဒယ်များသည် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်က မော်ဒယ်များထက် ပိုစျေးကြီးသည့် အခြားဥပမာများတွင် ဒီဇယ် Range Rover Evoque နှင့် Land Rover Defender နှင့် Discovery Sport တို့ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် Land Rover ၏ အတည်ပြုချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်း၏ မော်ဒယ်အသစ်အချို့သည် စောင့်ဆိုင်းစာရင်းတွင် တစ်နှစ်ကျော်စောင့်ဆိုင်းရဦးမည်ဖြစ်သည်။
ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ၎င်း၏ မော်ဒယ်အချို့၏ စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် တစ်နှစ်ကျော်လွန်သွားကြောင်း Jaguar Land Rover က ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်က Range Rover Evoque (ဘယ်) နှင့် Land Rover Defender (ညာ) ဒီဇယ်၏ ပျမ်းမျှအသုံးပြုမှုတန်ဖိုးသည် စာရင်းအသစ်ပေါက်စျေးထက် £3,000 ပိုများစေသည်။
နာရီပေါ်တွင် မိုင် 10,000 အကွာအဝေးရှိသော Minis Coopers ၏တတိယလက်တန်ဖိုးသည် မော်ဒယ်အသစ်၏စာရင်းစျေးနှုန်းထက် 6% မြင့်မားသည်။တစ်နှစ်သက်တမ်းရှိ တစ်ပတ်ရစ် Cooper S (ပုံပါ) သည် စာရင်းပေါက်စျေးထက် 3.7% မြင့်မားသည်
ထိပ်တန်းမော်တာများ၏ အခြားဥပမာများမှာ Mercedes CLA Coupe၊ Mini Cooper၊ Volvo XC40၊ MG ZS နှင့် Ford Puma တို့ဖြစ်သည်။
cap hpi တွင်ဖော်ပြထားသောကျန်ရှိသောကား 25 စီးအား "စံပြမော်ဒယ်များ" အဖြစ် တစ်ပတ်ရစ်ပရီမီယံဖြင့် ရောင်းချပေးကာ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏနည်းပါးခြင်းနှင့် သီးသန့်ပါဝင်မှုကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် တန်ဖိုးပိုမိုလိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ Porsche 718 Spyder ပြိုင်ကားအသစ်၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ ပေါင် 86,250 ဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်သည် ပေါင် 74,850 ဖြစ်သည်။လက်ရှိအခြေအနေမှာ ကားဟောင်းများထက် ၁၄% ခန့် ပိုစျေးကြီးသည့် Macan compact SUV နှင့် ဆင်တူသည်။
Porsche၊ Ford Mustang နှင့် Lamborghini Urus ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ သည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး နီးပါး နှစ်သက်ကြပြီး ကားအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းများမှာလည်း “များသောအားဖြင့် ပွက်ပွက်ဆူလာ” ကြောင်း Martin မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
အရေအတွက်အတော်လေးကန့်သတ်ထားပြီး ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ ဝေဖန်သူများမှ ချီးကျူးခံရသည့် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ် rally racing မှ မှုတ်သွင်းထားသော နာမည်ကြီး hatchback Toyota GR Yaris အတွက် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။GT86 ပြိုင်ကားကားများသည်လည်း အရှိန်မြှင့်လာသော်လည်း ယင်းမှာ ပထမမျိုးဆက် မော်ဒယ်ကို ရပ်ဆိုင်းပြီး ဗားရှင်းအသစ်ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Volkswagen ၏ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် သမိုင်းတွင် အကြွင်းအကျန်တန်ဖိုးကြီးမားသော အခြားကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် Covid-19 သည် UK ၏ ကြီးမားသောအားလပ်ရက်ကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် မကြာသေးမီလများအတွင်း ဈေးကြီးသော တပတ်ရစ်ကားများ အထူးသဖြင့် ဝယ်လိုအားများလာခဲ့သည်။
ပုံထဲက Macan ကဲ့သို့ပင် Porsches သည် ကားဟောင်း၏စျေးနှုန်းသည် ကားဟောင်းစျေးနှုန်းထက် ရှားပါးနေသေးသော်လည်း Porsches သည် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးကို ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားလေ့ရှိသည်ဟု Cap hpi မှပြောကြားခဲ့သည်။
Porsche 718 Spyder လိုချင်ပါသလား။လအနည်းငယ်အတွင်း ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း £74,850 ဖြင့်ရောက်ရှိလာသောနမူနာအသစ်များကိုစောင့်ဆိုင်းလိုခြင်းမရှိပါက၊ ယနေ့ခေတ်တစ်ပတ်နမူနာများရရှိရန် ပရီမီယံ £11,400 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ မိုင် 10,000 ဖြစ်သည်
မော်ဒယ်အသစ်များတွင် စျေးကြီးသော 25 နှစ်သက်တမ်းရှိ ကားများစာရင်းတွင် Tesla Model X နှင့် Porsche Taycan တို့၏ အင်္ဂါရပ်များသာ ရှိသည်။
နှစ်မျိုးလုံးသည် cap hpi တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အထွက်နည်းသော "စံပြ" ကားများဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ပတ်ရစ်ပရီမီယံများသည် မကြာခဏ ပို၍အဖြစ်များကြောင်း ဆိုလိုသည်။
လျှပ်စစ်ကားများကို ကူးပြောင်းရန် စဉ်းစားလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်မောင်းများ ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီကားများ အဘယ်ကြောင့် အသစ်များထက် ကားဟောင်းစျေးပိုကြီးသနည်း၊
"အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ သူတို့ရဲ့စျေးနှုန်းတွေက မြင့်မားနေတာကြောင့် ဒီစျေးနှုန်းတွေကို ကျော်လွန်ဖို့ ခက်ခဲပါတယ်" ဟု Deren Martin မှ ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောကြားခဲ့သည်။
''လျှပ်စစ်ကားတွေက အရမ်းဈေးကြီးနေပြီဆိုတော့ သူတို့ရဲ့တန်ဖိုးကို တိုးဖို့ခက်တယ်။ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဆီ ညီမျှသော ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခင်တန်ဖိုးက ပိုတန်ဖိုးရှိသည်။
လျှပ်စစ်ကားဟောင်းများအတွက် ကားဟောင်းတန်ဖိုးသည် အလွန်မြင့်မားနေပြီဖြစ်ကြောင်း Cap hpi ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ပြောကြားရာတွင် ကားဟောင်းထက် လျှပ်စစ်ကားအသစ်များ ၀ယ်လိုအား ပိုမိုများပြားနေသေးပြီး ပေးဝေမှုကို စောင့်ဆိုင်းလိုသည့် ဝယ်လက်များ ပိုမိုများပြားလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း Cap hpi ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်က Tesla Model X ၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် စာရင်းအသစ်ပေါက်စျေးထက် ပေါင် 9,000 ခန့် 9.6% ပိုများသည်။
Porsche Taycan နမူနာတွင် အသုံးပြုသည့် အမြင့်ဆုံး ပရီမီယံကား 25 ကားစာရင်း၏ တစ်ခုတည်းသော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်
“ကားဟောင်းတစ်စီးရဲ့ ဈေးနှုန်းက ကားအသစ်ထက် မြင့်လာတာနဲ့အမျှ ဒါဟာ ရေရှည်မတည်မြဲနိုင်ပါဘူး။သို့သော် ကားအသစ်မဝယ်နိုင်ပါက ကျွမ်းကျင်သူအများစုက ခန့်မှန်းထားသည်ထက် ပိုကြာနိုင်သည်။
ခဏတာဖြစ်မလာသော်လည်း၊ တစ်ပတ်ရစ်ဈေးကွက်သည် မကျဆင်းမီတွင် တည်ငြိမ်နိုင်သည်ဟု Mr. Martin မှ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်- "လက်ရှိ semiconductor ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုက နိဂုံးချုပ်သွားမယ့် အရိပ်အယောင်မရှိဘူး၊ ဒုတိယနှစ်ဝက်အထိ ဆက်ရှိနေမယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ နောက်နှစ်။ပုံမှန်
'ဒါကြောင့် ဈေးကွက်ထဲကို ဝင်ရောက်လာတဲ့ ကားအရေအတွက်က အများကြီး လျော့ကျသွားမှာဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်ရစ်ကားတွေရဲ့ တန်ဖိုးမြင့်တဲ့ ဒီဖြစ်စဉ်က ဆက်ရှိနေဦးမှာပါ။
“ဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားရင်တောင်မှ တစ်ပတ်ရစ်လက်ပတ်ဈေးနှုန်းတွေ သိသိသာသာ မြင့်တက်မှုကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် နောက်ပြန်ဆုတ်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ ထောက်ပံ့မှု ရှိမယ်လို့ မထင်ပါဘူး။”
ပြီးခဲ့သည့်လတွင် နေ့စဉ်ပျမ်းမျှ ကားဟောင်း ၃၆၂,၀၀၀ ကို Auto Trader တွင် ရောင်းချရန် စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှလူ ဦးရေ ၃၈၁,၀၀၀ ရှိပြီး ၅ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားသည်။
ကားအရောင်းဝဘ်ဆိုဒ်အတွက် အချက်အလက်နှင့် ထိုးထွင်းသိမြင်မှုဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာ Richard Walker က “ကားအသစ်နှင့် ကားဟောင်းများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကားဟောင်းစျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး လက်ရှိ မြင့်တက်မှုသည် 20% ထက် ပိုမိုများပြားလာသည်။
“မျက်နှာပြင်မှာ၊ ဒီစျေးတက်တာက နောက်ကားအတွက် ပိုသုံးခိုင်းတဲ့ ကားဝယ်သူတွေအတွက် အားနည်းချက်တစ်ခုလို့ မြင်နိုင်တယ်။သို့သော်လည်း ရွေ့လျားခြင်းနှင့်ဆင်တူသည်၊ အကယ်၍ သင့်တွင် ကားတစ်စီးရောင်းရန်ရှိသည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် သီးသန့်ဖြစ်စေ၊ အစိတ်အပိုင်းလဲလှယ်မှုဖြစ်စေ တိုးတက်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေမည့် အချိုးကျလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
ဤဆောင်းပါးရှိ အချို့လင့်ခ်များသည် တွဲဖက်လင့်ခ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။၎င်းတို့ကို နှိပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကော်မရှင်အနည်းငယ်ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ဤအရာက ကျွန်ုပ်တို့အား This Is Money ရန်ပုံငွေဖြင့် ကူညီပေးပြီး ၎င်းကို အခမဲ့အသုံးပြုနိုင်စေသည်။ထုတ်ကုန်မြှင့်တင်ရန် ဆောင်းပါးများ မရေးပါ။ကျွန်ုပ်တို့၏ အယ်ဒီတာအဖွဲ့၏ လွတ်လပ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် မည်သည့်စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ဆက်ဆံရေးကိုမျှ ကျွန်ုပ်တို့ ခွင့်မပြုပါ။
အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းအရာတွင် ဖော်ပြထားသည့် အမြင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ သုံးစွဲသူများ၏ အမြင်များဖြစ်ပြီး MailOnline ၏ အမြင်များကို သေချာပေါက် ထင်ဟပ်နေမည်မဟုတ်ပါ။