ဒီဇယ်အစား ဓာတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကား ဆယ်စီးကို ဝယ်ပါ။

"ငါတကယ်စဉ်းစားနေတာက... စူပါကားတွေ၊ အမေရိက၊ နိုင်ငံခြားသားတွေ၊ ကားမိတ်ဆက်ပွဲတွေ၊ Top Gear၊ ကျား၊ မ နဲ့ ကားတိုက်ပွဲတွေ"
ဒီဇယ်သည် လယ်ထွန်စက်များ၊ ထရပ်ကားများနှင့် ပြည်မကြီးအငှားယာဉ်များတွင် အသုံးပြုမှုမှ ဗြိတိန်ခရီးသည်တင်ကားများတွင် အသုံးများသော လောင်စာဆီအထိ တဖြည်းဖြည်းနှင့် တိုးလာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ရှက်ဖွယ်ကောင်းသော ပြိုကျမှုနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နည်းပါးပါသည်။
ဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီထက် ဆီစားသက်သာပြီး ကာဗွန်ပါဝင်မှုနည်းသော တွန်းအားပေးစက်အဖြစ် တစ်ချိန်က ကြော်ငြာခဲ့ဖူးသော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Volkswagen မှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုများတွင် လိမ်လည်မှုဖြင့် ဖမ်းမိခဲ့သော 2015 "Diesel Gate" အရှုပ်တော်ပုံသည် ဒီဇယ်ကားများကို ရောင်းချရန်အတွက် အစိမ်းရောင်ပုံရိပ်ကို များစွာထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ဒီဇယ်။
သို့သော်လည်း ယင်းမတိုင်မီကပင် လောင်စာဆီသည် ထုတ်လုပ်သူပြောသလောက် မသန့်ရှင်းကြောင်း ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ဗြိတိန် “Sunday Times” မှ ပထမဆုံးအကြိမ် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည့် လေ့လာမှုတွင် လောင်စာသည် ယူကေတွင် နှစ်စဉ် လူ ၄၀,၀၀၀ သေဆုံးစေသည့် လေထုညစ်ညမ်းမှုအများစုအတွက် တာဝန်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ပတ်ဝန်းကျင် ဝန်ကြီးဌာန Defra မှ ပေးအပ်သော ပဏာမ အစီရင်ခံစာတွင် နိုက်ထရိုဂျင်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာခြင်းနှင့် အဆိပ်အတောက် သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများ အဆုတ်ကို ဖြတ်သန်း၍ ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်း အားလုံးကို ဒီဇယ်ကားများထံ ဝင်ရောက်နိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
ယူကေရှိ လမ်းများမှ ဒီဇယ်ကားများကို ဖယ်ရှားရန် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက အစိုးရအား တောင်းဆိုထားသည်။လေထုညစ်ညမ်းမှုမှ သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများသည် ရောဂါပိုးများကို သိသိသာသာ ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး ပဋိဇီဝဆေးများကို ကုသရန် ပိုမိုခက်ခဲစေကြောင်း သိပ္ပံပညာရှင်များက တွေ့ရှိခဲ့သည်။လူသားတို့၏ ကျန်းမာရေးအပေါ် လေထုအရည်အသွေး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများမှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ဒီဇယ်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ သုတေသနကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ 2019 ခုနှစ်တွင် လန်ဒန်တွင် အလွန်နိမ့်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဇုန်ကို မိတ်ဆက်နိုင်ခဲ့သည်။
ဒီဇယ်သည် ၎င်း၏စိမ်းလန်းသောပုံသဏ္ဍာန်ကို ဆုံးရှုံးလိုက်သည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာနည်းပညာသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စျေးသက်သာသော သို့မဟုတ် ပို၍ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် ကားများကို ရှာဖွေနေသူများသည် ယခုအခါ လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကဲ့သို့ အခြားရွေးချယ်စရာများ ရှိလာသည်။
ဗြိတိန်အစိုးရက 2030 ခုနှစ်မှ စတင်ရောင်းချသည့် ကားသစ်များအားလုံးသည် အနည်းဆုံး ဟိုက်ဘရစ်ကားများ ဖြစ်ရမည် ဖြစ်ပြီး 2035 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်များ ဖြစ်ရမည် ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။
သို့သော် ထိုအချိန်နောက်ပိုင်းတွင်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ဆီနှင့် ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို ဝယ်ယူနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယခုရရှိနိုင်သော အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ဆီနှင့် ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် သွားရမည့် ခရီးအလှမ်းဝေးနေသေးသည်။
လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း၊ အသေးစားတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များနှင့် အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ဓာတ်ဆီယာဉ်များ၏ ပါဝါနှင့် ဆီစားသက်သာမှုမှာ သိသာထင်ရှားစွာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အဆိုပါအင်ဂျင်များသည် ယခုအခါ ဈေးကွက်တွင် အဓိကအင်ဂျင်အမျိုးအစားများဖြစ်လာသည်။
ဒီဇယ်သည် ခရီးအကွာအဝေးမြင့်သူများအတွက် အပြိုင်အဆိုင် ပက်ကေ့ချ်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သေးသော်လည်း နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့် ဆီစားသက်သာမှု ကွာခြားချက်မှာ ယခုအချိန်တွင် နည်းပါးသွားပြီဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
ထို့ကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းခရီးကို မကြိုက်သူများအတွက် ဓါတ်ဆီသုံးကားတစ်စီး ဝယ်ယူခြင်းသည် ကနဦးအသုံးစရိတ်မှဖြစ်စေ (ဒီဇယ်ကားဝယ်ယူသည့်စျေးနှုန်းသည် ဓာတ်ဆီကားထက် ပိုဈေးကြီးနေသေးသည်) သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိစေမည့် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ကားကျန်းမာရေး။
ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားသို့ ပြောင်းလိုသူတိုင်းအတွက်၊ ဤတွင် ကားငယ်၊ မိသားစုကား၊ နှင့် crossover စျေးကွက်တွင်—တန်ဖိုးကြီးသော ရွေးချယ်စရာ ၁၀ ခုရှိသည်။
ခေတ်မီကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မြို့ပြကားသည် လူငါးဦးအတွက် စွဲမက်ဖွယ်အတွင်းခန်းနေရာနှင့် အတွင်းပိုင်းနည်းပညာများစွာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။Connect SE မော်ဒယ်တွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် 8 လက်မအရွယ် infotainment touch screen တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ပြန်ကင်မရာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
i10 တွင် 1 လီတာ ဆလင်ဒါ သုံးလုံးထိုး အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း 1.2 ဆလင်ဒါ အပို သည် ပိုမို သန့်စင် စေသည့်အတွက် အဝေးပြေး မောင်းနှင်ရန် ပိုမို သင့်လျော် ပါသည်။အံဝင်ခွင်ကျ၊ အပြီးအစီးနှင့် စီးနင်းမှု အရည်အသွေးမှာလည်း အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
ပြိုင်ဖက်များတွင် Kia Picanto၊ Toyota Aygo နှင့် Dacia Sandero (၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော သတ်မှတ်ချက်များရှိသော်လည်း) ပါဝင်သည်။
Ford Fiesta သည် ultra-mini မော်ဒယ်များအတွက် မူရင်းရွေးချယ်မှုနီးပါးဖြစ်သည်။ကြည့်ကောင်းသည်၊ ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ တွဲလွဲထားပြီး၊ အထူးသဖြင့် ST-Line ဗားရှင်းတွင် အနည်းငယ်မာကျောသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။
1-liter turbocharged ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 48V အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် လုံလောက်သော ပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တည်ငြိမ်ပြီး တိတ်ဆိတ်သည်။အတွင်းခန်းတွင် အပူပေးလေကာမှန်များ နှင့် ကောင်းမွန်သော infotainment စနစ်အပြင် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ကင်မရာများ အပါအဝင် ဤစျေးကွက်အပိုင်းအတွက် နည်းပညာများစွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့ကဲ့သို့ ကျယ်ဝန်းမည်မဟုတ်ပေ။Seat Ibiza နှင့် Honda Jazz ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များသည် အနောက်နှင့် ကိုယ်လုံးတို့တွင် နေရာပိုပေးသည်။သို့သော်လည်း Carnival သည် Volkswagen Polo နှင့် ညီမျှသည်။
နောက်ဆုံးထွက် Dacia Sandero သည် ဤရိုမေးနီးယားကားထုတ်လုပ်သူအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်များကို ကိုယ်စားပြုကြောင်းကြားသိရသဖြင့် James May က အားတက်သရော နားထောင်ခဲ့သည်။entry-level Access model သည် £7,995 ဖြင့် "အလွန်တတ်နိုင်သည်" ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် လူအများစုအတွက် အလွန်ရိုင်းပါသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သော 1.0 TCe 90 Comfort မော်ဒယ်သည် ပစ္စည်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် ပိုမိုအားသာချက်များရှိပြီး ၎င်းသည် £12,045 စျေးနှုန်းဖြင့် ကံကြမ္မာကို ချိုးဖျက်မည်မဟုတ်ပါ။
အတွင်းပိုင်းနည်းပညာတွင် ဘက်စုံပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ မိုးရွာသွန်းမှုအာရုံခံ wipers၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာများ၊ 8 လက်မအရွယ် infotainment touch screen နှင့် စမတ်ဖုန်း mirroring နှင့် သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုတို့ ပါဝင်သည်။
999cc Turbocharged ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 89bhp အား မြန်နှုန်းခြောက်ချက် Manual ဂီယာဖြင့် ထုတ်ပေးပါသည်။Carnival နှင့် Seat Ibiza ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်များကဲ့သို့ လျှင်မြန်မှု မရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အလယ်အလတ်မှ အနိမ့်ပိုင်း စွမ်းဆောင်ရည် များစွာရှိသည်။
Sandero နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအသေးစား စီးရီး၏ အခြားအဆုံးတွင် Audi A1 သည် ပရီမီယံကားအဖြစ် စျေးကွက်တွင် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။
၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ထားပြီး၊ စျေးတန်းတံဆိပ်ဖြင့် အဓိပ္ပာယ်ဆောင်သည်ဟု ခံစားရပြီး စတိုင်လ်တံဆိပ်သည် လမ်းပေါ်ယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် လုံလောက်သည်။အတွင်းတွင်၊ Cruise Control၊ 8.8-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်းနှင့် လှပသော စပီကာခြောက်လုံးစတီရီယိုစနစ်၏ နည်းပညာအဆင့်သည် မြင့်မားသည်။အားကစားအလှဆင်မှုတွင် 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် ကောင်းမွန်ပြီး စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို လုံးဝပျက်စီးစေမည်မဟုတ်ပါ။
တန်ဖိုးကြီးကားငယ်များတွင် ပြိုင်ဖက်များတွင် Mini နှင့် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော BMW 1 Series နှင့် Mercedes A-Class sedans များပါဝင်သည်။သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် တံဆိပ်မပါဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်လျှင် Volkswagen Polo နှင့် Peugeot 208 တို့သည် ငွေကြေးတန်ဖိုးအရ မြင့်မားသောတန်ဖိုးကို ပေးဆောင်သည်။
အဋ္ဌမမျိုးဆက် Volkswagen Golf သည် ယခင်ကကဲ့သို့ ပြေပြစ်ပြီး နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည်။2014 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Jeremy Clarkson သည်ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ဂေါက်သီးအကြောင်းကိုရေးသားခဲ့သည် - "ဂေါက်သီးသည်ကားတစ်စီးအမှန်တကယ်လိုအပ်သမျှနှင့်ထပ်တူထပ်မျှဖြစ်သည်။ဒါက ယာဉ်မောင်းမေးတဲ့ မေးခွန်းတိုင်းရဲ့ အဖြေပါပဲ။”ဂေါက်ကွင်းက ပြောင်းလဲသွားနိုင်တယ်။အယူခံမဝင်ပါ။
အရည်အသွေး အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ချွေတာပြီး အားကောင်းသော၊ ၎င်းသည် entry-level အလှဆင်သည့်တိုင် သတ်မှတ်ချက်များ မြင့်မားသည်။1.5 TSI Life ဗားရှင်းတွင် ဝယ်ယူသူများသည် အလိုအလျောက် မီးလုံးများနှင့် wipers၊ adaptive cruise control၊ LED ရှေ့မီးများ၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းမှု၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှတ်သားမှု၊ ရှေ့နှင့်နောက် အလယ်ဗဟိုလက်စွပ်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိနိုင်သော lumbar အထောက်အပံ့နှင့် 10- လမ်းညွှန်ချက်၊ Apple CarPlay၊ Android Auto နှင့် DAB ရေဒီယိုတို့ပါရှိသော လက်မ infotainment မျက်နှာပြင်။
TSI 150 တွင် 1.5 လီတာ တာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 130bhp နှင့် 52.3mpg ဆီစားသက်သာသောကြောင့် ၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းများ သို့မဟုတ် မြို့များအနီးတစ်ဝိုက်တွင် အသုံးပြုရန် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။
Leon သည် Golf ထက်ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး၊ စံချိန်မီစက်ကိရိယာများစွာပါရှိပြီး အရည်အသွေးမြင့်သည်၊ တူညီသောချွေတာမှု၊ အားကောင်းသော 1.5 လီတာအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုကာ အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ စျေးနှုန်းညှိနှိုင်းမှုအချို့ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ထိုင်ခုံသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတန်ဖိုးကိုပေးစွမ်းသည်ဟုဆိုနိုင်သည်။
FR မော်ဒယ်များသည် စံနှုန်းအတိုင်း အားကစားဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းအား သန်မာစေပြီး စံဂေါက်သီးထက် ပိုမို၍ အားကစားလုပ်စေသည်။လည်ပတ်မှုစနစ်သည် Golf ထက် အလိုလိုသိသာထင်ရှားသော်လည်း၊ အချို့သော အပူနှင့် ပန်ကာထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရန် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ဝယ်ယူသူများသည် 10 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော အသံထိန်းချုပ်စနစ်နှင့် စမတ်ဖုန်း mirroring၊ DAB ရေဒီယိုနှင့် စပီကာ ခုနစ်လုံး အသံစနစ်တို့ကဲ့သို့သော အခြားစံသတ်မှတ်ကိရိယာများစွာကို ဝယ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဂေါက်ကွင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Ford Focus ကဲ့သို့ပင် ကိုယ်လုံးနှင့် ခရီးသည်နေရာ ပိုများပါသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Skoda ၏ပြိုင်ဘက်များသည်ဌာနတွင် Leon ကိုအနိုင်ယူနေဆဲဖြစ်သည်။
အားလုံးကိုခြုံငုံကြည့်လျှင် 1.5 လီတာတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် ပါဝါနှင့် ဆီစားသက်သာမှုတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး Leon သည် ကောင်းမွန်သောအရည်အသွေးရှိသောထုတ်ကုန်တစ်ခုလိုခံစားရသည်။
Carnival နှင့် Golf ကဲ့သို့သော အခြားကားအမျိုးအစားသည် ၎င်း၏စျေးကွက်အပိုင်းတွင် မူရင်းရွေးချယ်မှုကဲ့သို့ ခံစားရပါသည်။Focus သည် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်အား၊ ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် လျောက်ပတ်သော အပြုအမူများ ပါဝင်သည်။၎င်းသည် ဂေါက်သီးကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။
Focus အသစ်တွင် Ford ၏ Sync 4 infotainment စနစ်နှင့် တက်ကြွသောအရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ ရပ်တန့်သွားခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ နှင့် အလိုအလျောက်ရပ်နားခြင်းလုပ်ငန်းများကို သိရှိနိုင်ရန် တက်ကြွသောယာဉ်ရပ်နားရန် အထောက်အကူပြုသည့် လုပ်ဆောင်ချက်အများအပြားကို ရရှိပါသည်။စံမော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ST-Line သည် ပိုမိုပြင်းထန်သောပုံစံနှင့် အတွင်းနှင့်အပြင်တွင် ပိုမိုခိုင်ခံ့ပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။
48V ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါစနစ်သည် 1 လီတာ EcoBoost အင်ဂျင်ကို ပိုမိုထိရောက်မှုဖြစ်စေသောကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်တစ်ခုတည်းသာကျန်တော့သည်ထက် ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
နှစ်အနည်းငယ်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သော်လည်း Mazda 3 သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းနေသေးသည်။Mazda သည် သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို မရွေးချယ်ဘဲ 2 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန် အခိုင်အမာဆိုသော်လည်း ၎င်းသည် ဆလင်ဒါပိတ်ခြင်းနှင့် ဟိုက်ဘရစ်အကူအညီကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ကောင်းမွန်သော ပါဝါနှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။
Mazda3 သည် ပြိုင်ကားဆန်သော ဝေးကွာသော်လည်း အတော်လေး ခိုင်မာသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် အလွန်ယဉ်ကျေးပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသော သတင်းအချက်အလက်ပေးသည့်စနစ် အပါအဝင် စံချိန်မီပစ္စည်းများသည် ရက်ရောသည်။infotainment နှင့် climate control settings ၏ သီးခြားအကျိုးကျေးဇူးမှာ touch screen မှတဆင့် လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ယာဉ်မောင်းသူမှ ဝင်ရောက်အသုံးပြုရမည့်အစား rotary controls နှင့် ခလုတ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပါသည်။ဤစနစ်များသည် ယာဉ်မောင်းများကို အာရုံပြောင်းစေပြီး လမ်းကို အာရုံပြောင်းခိုင်းခြင်းထက် ခံစားချက်နှင့် မှတ်ဉာဏ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။အတွင်းခန်း အရည်အသွေးသည် Mazda ၏ အခြားသော အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ ကောင်းကောင်းလုပ်ထားတဲ့ကားပါ။
Focus နှင့် Golf ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဘက်များထက် ဘယ်သန်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း စတိုင်လ်နှင့် အရည်အသွေးကြောင့် Mazda အား ရွေးချယ်မှုအဖြစ် လျှော့မပေးသင့်ပါ။
Kuga သည် 2021 Car Awards ၏ စာဖတ်သူများမှ ရွေးချယ်ထားသော ကျွန်ုပ်တို့၏ တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံး မိသားစုကားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အကြောင်းပြချက်ကောင်းဖြစ်သည်။အသွင်အပြင်က မဆိုးပါဘူး၊ မောင်းနှင်အားကလည်း အရမ်းကောင်း၊ အတွင်းခန်းက ကျယ်ဝန်းပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ စျေးနှုန်းလည်း သက်သာသလို ပါဝါစနစ်ကလည်း ရွေးချယ်စရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။
အတွင်းခန်းသည် ပစ္စည်းအရည်အသွေးနှင့် ရှုပ်ထွေးသော infotainment စနစ်အတွက် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသော်လည်း နောက်ဘက်တွင် နေရာလွတ်များစွာရှိပြီး ထိုင်ခုံများကို ခေါက်သည့်အခါတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး နေရာအများဆုံးရနိုင်သော အခွင့်အလမ်းများစွာရှိသည်။Boot Size က ပျမ်းမျှလောက်ရှိတယ်။
Volvo ၏ စတိုင်ကျကျစ်လစ်သော SUV သည် 2018 ခုနှစ်တွင် European Car of the Year Award ကို ဆွတ်ခူးနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ရုပ်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး အတွင်းခန်းသည် ဇိမ်ကျကျ၊ အဆင့်မြင့်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသောကြောင့် ဤကဏ္ဍတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ထို့အပြင် XC40 ၏စျေးနှုန်းသည်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး၎င်း၏တန်ဖိုးသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။
အတွင်းခန်းနေရာသည် BMW X1 နှင့် Volkswagen Tiguan ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်များနှင့် ယှဉ်နိုင်သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများသည် ဤမော်ဒယ်များကဲ့သို့ လျှောမကျသလို တိမ်းစောင်းခြင်းမရှိပေ။တူရိယာအကန့်သည် သပ်ရပ်လှပနေသော်လည်း၊ အပူချိန်ထိန်းညှိခြင်းကဲ့သို့သော အရာများကို infotainment touch screen မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
1.5 လီတာ တာဘိုအားသွင်း T3 အင်ဂျင်သည် XC40 တွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး 161bhp စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စီးပွားရေးကို ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်မှုပေးစွမ်းသည်။
© Sunday Times Driving Limited တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော UK နံပါတ်- 08123093 မှတ်ပုံတင်ထားသောလိပ်စာ- 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk