တစ်ပတ်ရစ်ကားအစီအစဥ်နှင့်စျေးနှုန်းကဘာလဲ။

အရောင်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေလျှင်ပင် အချို့သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အချို့က သိုလှောင်မှုရယူရန်အတွက် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းထက် စားအုန်းဆီကြမ်းပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် အမြတ်အလားအလာကို ကျဆင်းစေသည်ဟု ဆိုကြသည်။
ကားတစ်စီးစီအတွက် စာရင်းမလုံလောက်ခြင်းနှင့် အမြတ်အစွန်းများခြင်းတို့သည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို နှစ်ဆတိုးရန်—သို့မဟုတ်—အသိအမှတ်ပြုထားသော ကားပရိုဂရမ်များတွင် ပါဝင်ရန် စဉ်းစားရန် လှုံ့ဆော်ခဲ့သည်။
လက်မှတ်ရ တစ်ပတ်ရစ်အစီအစဥ်သည် ဖြန့်ဖြူးသူများအား သိသာထင်ရှားသော စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုနှင့် အမြတ်အစွန်းရရှိမှု အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ဝယ်ယူသူများသည် အကာအကွယ်ထုတ်ကုန်များကို ဆွေးနွေးရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ကြပြီး ကားထုတ်လုပ်သူသုံ့ပန်းများမှတစ်ဆင့် ဘဏ္ဍာရေးဆုလာဘ်များ လက်ခံရရှိရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသည့် ဘဏ္ဍာရေးနှင့် အာမခံရုံးတွင် ဤသည်မှာ အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။
ကပ်ရောဂါသည် ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန်အတွက် သိုလှောင်မှုနှင့် မူရင်းစက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများကို စုဆောင်းရာတွင် စိန်ခေါ်မှုများ ပိုမိုကြုံတွေ့ရသော်လည်း စားအုန်းဆီကြမ်းရောင်းချမှုသည် မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။
Cox Automotive သည် ယခုနှစ် ပထမခြောက်လအတွင်း စားအုန်းဆီကြမ်းရောင်းချမှုတွင် ကားအစီးရေ 1.46 သန်းရှိခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် ရောင်းအားကို ကျော်လွန်ကာ စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ 2.8 သန်း ရောင်းချရမှုဖြင့် စံချိန်တင်ခဲ့သည်။၎င်းသည် ယမန်နှစ်ကထက် ကားအစီးရေ ၂၂၀,၀၀၀ ကျော် တိုးလာပြီး 2019 တွင် ကားအစီးရေ 60,000 တိုးလာခဲ့သည်။
2019 ခုနှစ်တွင် လက်မှတ်ရ တစ်ပတ်ရစ်ကားအစီးရေ 2.8 သန်းခန့် ရောင်းချခဲ့ရပြီး တစ်ပတ်ရစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကားအစီးရေ သန်း 40 ခန့်၏ 7% ခန့်ရှိသည်။
Toyota Certified Used Car Project Manager ဖြစ်သူ Ron Cooney မှ ပါ၀င်ထားသော Toyota အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ စားအုန်းဆီကြမ်းရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 26% တိုးလာကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။
“ပြီးခဲ့တဲ့နှစ် သြဂုတ်လမှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ဒီလက အရမ်းကောင်းတဲ့လပါ” ဟု ပြောသည်။"ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ဟာ ပြီးခဲ့တဲ့ ငါး၊ ခြောက်လ ဒါမှမဟုတ် ခုနစ်လရဲ့ အလွန်မြင့်မားတဲ့ အမှတ်တွေကနေ ရုန်းထွက်နိုင်ပုံပါပဲ။"
ရနိုင်သောယာဉ်အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း အချို့သောအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ရိုးရာနှစ်များကဲ့သို့တူညီသောနှုန်းဖြင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အစီအစဉ်များကို နှစ်သက်ဆဲဖြစ်သည်။
ပိုင်ရှင် Jason Quenneville ၏အဆိုအရ၊ Claremont၊ New Hampshire ရှိ McGee Toyota သည် ၎င်း၏အသုံးပြုပြီးသောကားစာရင်း၏ 80% ခန့်ကို ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုမတိုင်မီကအတိုင်း အသိအမှတ်ပြုထားသောပမာဏခန့်ရှိသည်။
“အဓိက အကြောင်းရင်းက စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။“ကျွန်တော်တို့ မော်တော်ယဉ်ကို အရောင်းအ၀ယ်လုပ်ပြီးတာနဲ့ ချက်ချင်းပဲ လက်မှတ်ထုတ်ပေးမှာပါ။ကျွန်ုပ်တို့တွင် လူများကို ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်သို့ ခေါ်ဆောင်ရန် Toyota မှ နောက်ထပ်တွန်းအားပေးမှုတစ်ခုရှိသည်။”
ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Napa ရှိ AUL ကော်ပိုရေးရှင်းအတွက် အမျိုးသားအရောင်းဆိုင်ရာ အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Paul McCarthy က ကပ်ရောဂါဘေးကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုကြုံတွေ့ရချိန်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် အရေးကြီးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ကုမ္ပဏီ၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ဖောက်သည်များသည် ကပ်ရောဂါဖြစ်နေသည့်တိုင် CPO ကို မှီခိုနေကြသည်ဟု ၎င်းက ပြောသည်။
အထူးသဖြင့် CPO မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ဖမ်းဆီးထားသော ငွေကြေးကုမ္ပဏီ၏ မက်လုံးပေးအတိုးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် လက်မှတ်ရမော်တော်ယာဉ်များအတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေသည့်အခြေအနေများဖြစ်ကြောင်း McCarthy မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
အခြားအကျိုးကျေးဇူးမှာ ၎င်းတို့၏ဝယ်ယူမှုမှ တန်ဖိုးပိုမိုရမည်ဟု ယုံကြည်သောဖောက်သည်များအား ကုန်ပစ္စည်းများရောင်းချရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် အာမခံအကျုံးဝင်မှုဖြစ်သည်။"ဒါဟာ F&I အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။
McGee Toyota အတွက်၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝဘ်ဆိုက်တွင် သေးငယ်သောစာရင်းကို အမြင့်ဆုံးအသုံးပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွင် ယခင်အပတ်က ကားအသစ် ၉ စီးသာ လက်ကျန်ရှိပြီး ယင်းတို့အနက် ၆၅ စီး အသုံးပြုပြီးဖြစ်ကာ ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ကားအသစ် ၂၅၀ ခန့်နှင့် ကားဟောင်း ၁၅၀ ခန့် ရှိသည်။
ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ပတ်သက်၍ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များက တိုင်ကြားနိုင်သော်လည်း Cooney က အဆိုပါအမြတ်ငွေများသည် ကနဦးငွေပေးငွေယူပြီးနောက် အချိန်အတော်ကြာမှ ဆုချီးမြှင့်နိုင်သည်ဟု Cooney မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
Cooney က Toyota ၏ CPO မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ဝန်ဆောင်မှုထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းသည် 74% ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ရောင်းချမှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ကြိုတင်ငွေပေးချေမှု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပက်ကေ့ခ်ျမရှိသော်လည်း CPO သုံးစွဲသူအများစုသည် ပုံမှန်နှင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံ ပြန်သွားသည်ဟု ဆိုသည်။
“အဲဒါကြောင့် စံချိန်စံညွှန်းတွေက အရမ်းမြင့်တယ်” ဟု Cooney က ပြောသည်။ညံ့ဖျင်းသော ၀ယ်လိုအား အခြေအနေအောက်တွင် အချို့သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် လက်မှတ်ဖြတ်သွားကြသည်။ပစ္စည်းစာရင်းများ တင်းကျပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ကပ်ရောဂါက တဟုန်ထိုး မြင့်တက်နေသဖြင့် ဝယ်ယူမှုစရိတ်ကြီးမြင့်မှုများအပြင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် ကားဟောင်းရောင်းချမှု၏ အမြတ်အလားအလာကို ကျဆင်းစေသည်ဟု အချို့သော ကားရောင်းဝယ်သူများက ဆိုသည်။
မစ်ရှီဂန်ပြည်နယ်၊ St. Clair Coast မှ Roy O'Brien Ford ၏ဒုတိယလက်ကားဘဏ္ဍာရေးဒါရိုက်တာ Joe Opolski က ကုန်သည်များသည် ယခု CPO အား ကျိန်ဆိုသည်ဖြစ်စေ၊သူက သူ့ကုန်သည်တွေက အလယ်မှာ လာတတ်တယ်။လက်ရှိတွင် သူ၏တပတ်ရစ်ဂိုထောင်တွင် စားအုန်းဆီကြမ်းကား အနည်းငယ်သာရှိသည်။
"ကျွန်တော်တို့ CPO ကို စွန့်လွှတ်နေပါတယ်" ဟု ၎င်းက Automotive News သို့ ပြောကြားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်း၊ လက်ကျန်စာရင်း မလုံလောက်ခြင်းနှင့် ငှားရမ်းမှု သက်တမ်းတိုးခြင်း ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်းတို့ကို ကိုးကား၍ ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။“စာရင်းရယူခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်က အများကြီး ပိုများပြီး အဲဒီနောက်ထပ် ကုန်ကျစရိတ်တွေ ထပ်ထည့်ပါတယ်။အခုက ငါတို့အတွက် သိပ်အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူး”
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Opolski သည် စားအုန်းဆီကြမ်းရောင်းချမှုမှ ရရှိလာသော အကျိုးကျေးဇူးအချို့ကို သတိပြုမိခဲ့သည်။လက်မှတ်ရ ကားအသုံးပြုသူ အများစုသည် ယာဉ်၏ သက်တမ်းကို သိသောကြောင့် ငွေကြေး ပေးလေ့ရှိကြပြီး လူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ ဝယ်ယူမှုများကို အကောင်းဆုံး ကာကွယ်နည်းကို ချက်ချင်း မေးကြလိမ့်မည်။
“ကျွန်တော့်မှာ ဖမ်းစားထားတဲ့ ပရိသတ်ရှိတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။“ဖောက်သည်တော်တော်များများက F&I ထုတ်ကုန်တွေအကြောင်း မပြောခင်ကတည်းက ကျွန်တော့်ကို စပြောလာတယ်။”
အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အချို့က ဆုတ်ခွာသွားသည်ဟု ဆိုကြသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ကားစျေးနှုန်းလမ်းကြောင်းသစ်များသည် ဝယ်သူများကို ကားအသစ်စျေးကွက်မှ မောင်းထုတ်ခြင်းကြောင့် စားအုန်းဆီ လမ်းကြောင်းသည် ဆက်လက်ရှင်သန်နေဦးမည်ဟု အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အများအပြားက ပြောကြသည်။
McCarthy က "ယာဉ်အစီးရေ ပိုများလာပြီး သူတို့ရဲ့ အငှားချမှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်တာနဲ့ ဒီကားတွေဟာ CPO တွေအဖြစ် ပြောင်းလဲဖို့ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတွေ ဖြစ်တာကြောင့် ဒီလမ်းကြောင်းက မြင့်တက်လာမှာပါ။"
"စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်ရှိ ဖြန့်ဖြူးသူများသည် စားအုန်းဆီကြမ်းကို မြှင့်တင်ရန် အစွမ်းကုန်လုပ်ဆောင်နေကြသည်ဟု မဆိုလိုပါ- အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို လိုက်မမီနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်" ဟု Cooney ကဆိုသည်။“ဒါပေမယ့် ဖောက်သည်တွေက ပိုများလာလို့ တောင်းဆိုတယ်။”
ဒီဇာတ်လမ်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ထင်မြင်ချက်ရှိလား။တည်းဖြတ်သူထံ စာတစ်စောင်ပေးပို့ရန် ဤနေရာကိုနှိပ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့က ၎င်းကို print ထုတ်နိုင်ပါသည်။
autonews.com/newsletters တွင် နောက်ထပ် သတင်းလွှာရွေးချယ်စရာများကို ကြည့်ပါ။ဤအီးမေးလ်များတွင် လင့်ခ်မှတစ်ဆင့် စာရင်းသွင်းမှုကို အချိန်မရွေး ရပ်ဆိုင်းနိုင်ပါသည်။နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒကို ဖတ်ရှုပါ။
စာရင်းသွင်းပြီး အကောင်းဆုံး ကားသတင်းများကို သင့်အီးမေးလ် ဝင်စာပုံးသို့ တိုက်ရိုက် အခမဲ့ ပေးပို့ပါ။သင်၏သတင်းကိုရွေးချယ်ပါ - ငါတို့သည်၎င်းကိုပေးလိမ့်မည်။
သင့်လုပ်ငန်းအတွက် အရေးပါသော သတင်းများကို ဖော်ပြနေသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတင်းထောက်များနှင့် တည်းဖြတ်သူများမှ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း၊ ခိုင်လုံသော သတင်းပေးပို့မှုကို 24/7 တွင် ရယူလိုက်ပါ။
Auto News ၏ မစ်ရှင်သည် မြောက်အမေရိကကို စိတ်ဝင်စားသော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်သူများအတွက် အဓိကရင်းမြစ်ဖြစ်ရန်ဖြစ်သည်။